ОАЭ и Ближний Восток

Метка: омане

  • Традиции в Омане

    Традиции в Омане

    Весьма развитая в Омане забота об обережении традиций, которые сохраняют самобытность страны, отличают ее от других, придают султанату черты неповторимости и оригинальности, не работает именно применительно к сельскому хозяйству. Этому есть много причин, от чисто экономических (хотя государство стремится сделать эту сферу привлекательной именно экономически) до психологических, связанных, возможно, с пониманием в крестьянской среде того факта, что местное земледелие со временем теряет способность обеспечивать товаропроизводителям необходимый уровень доходов, который в городских условиях, в промышленности, поддерживается с большей легкостью и при меньших затратах физической и иной энергии. Во всяком случае, явление исхода работоспособных оманцев из земледельческой сферы обрело зримые черты и стало мощным фактором, влияющим на выбор социальной стратегии государства. Тенденция столь остра и распространена, что даже те сельские местности, которые не тронуты негативными явлениями природного и антропогенного порядка как-то засолением почв, их заизвесткованием и т.п., лишаются оманской рабочей силы, мигрирующей в городские центры, а угодья забрасываются. Бесперспективность занятия сельским трудом с социально-экономической точки зрения может объясняться формами собственности, имеющими немалую инерцию и господствующими независимо от сдвигов и изменений в характере производительных сил в самой деревне и за ее пределами. Проблемы, разлагающие оманскую деревню и размывающие ее социальные устои, проистекают во многом из того, что в ней преобладает парцелльное землевладение, развивается дробление земельной собственности, что в традиционных сельских районах серьезно препятствует развертыванию крупного товарного производства. Мелкие участки диктуют применение ручного труда, обрекают земледельцев на затратные методы ведения хозяйства, ограничивают сферу применения прогрессивных агротехнологий. К тому же дальнейшее дробление мелкой и мельчайшей собственности по законам шариата совершенно лишает смысла труд на клочках угодий, которые не могут обеспечивать даже потребности работающих на них сельских семей.

    Консолидация же земельных угодий в относительно крупные массивы в текущих обстоятельствах представляется мало перспективной, во всяком случае, не имеется никаких программ, предусматривающих меры по сведению угодий и расположенных на них хозяйств в более продуктивные конгломераты. Кооперативные формы, которые могли бы частично компенсировать, при определенных обстоятельствах, недостатки мелкого и мельчайшего землевладения, очевидно, не получают распространения в оманской крестьянской среде из-за своей хозяйственной нецелесообразности. Кооперация как институт игнорируется потому, видимо, что государство финансирует аграрное производство и обеспечивает сбыт и техническое оснащение воспроизводственного процесса в размерах, которые в целом делают кооперирование крестьян снизу неактуальным. В этих обстоятельствах индивидуализм хозяев имеет существенную подпитку, а коллективизм их ограничивается случаями, возникающими не столь часто и не требующими систематических совместных действий (в основном в связи с потребностями орошения). Однако в этой трудоемкой сфере, благоприятствующей проведению совместных мероприятий, новые формы социальной организации деревни с трудом могут утверждаться, преодолевая стереотипы прошлых эпох. Применительно к Оману, как кажется, можно особо выделить причину, которая может быть решающей при объяснении непрохождения новых форм в такой важнейшей отрасли хозяйственной деятельности, как мобилизация водных ресурсов, не говоря уже о других, где для этого потребовались бы еще большие стимулы. Однако наращиванию давления на агроресурсы мешают серьезные ограничители.

  • Фермерство в Омане

    Фермерство в Омане

    Естественно, в аграрном устройстве Омана имеются ниши, в которых материальные условия благоприятствуют повышению эффективности хозяйствующих субъектов, развитию фермерства, где используются чисто капиталистические методы ведения хозяйства, применяются приемы современного менеджмента и маркетинга. Рыночные отношения в последние годы пустили здесь достаточно глубокие корни. Однако следует иметь ввиду, что сфера охвата ими в целом невелика, уже сам анклавный характер предпринимательской деятельности в сельском хозяйстве предопределяет существование преимущественно очаговых образований, где капиталистические методы в земледелии становятся определяющими. Для более обширных зон в большей мере свойственно хозяйствование, основанное, как отмечалось, на сочетании капиталистического подхода и более ранних форм производственных отношений, в рамках которых функционирует семейное хозяйство, имеющее преимущественно мелкотоварный характер. Организационно-производственная структура оманской деревни, основанная на семейном хозяйстве, располагает именно к усвоению смешанной формы производства и ведет к тому, что в ней не могут укорениться бесповоротно именно капиталистические методы, что и создает предпосылки к сохранению переходности на определенной части аграрного пространства и в целом снижает эффективность местного сельского хозяйства.

    В то же время не следует абсолютизировать негативные моменты, накопленные в настоящее время в оманской деревне, связанные именно с социальным содержанием протекающих в ней процессов. Оманские фермеры капиталистического типа имеют в целом достаточно мотиваций, чтобы интенсивно трудиться на земле в тех случаях, когда естественный предел производства аграрной продукции не имеет «запретительного» характера. В таких районах сельское производство находится на высоком уровне, позволяя в известной мере компенсировать выпадение из производственного процесса некоторых других хозяйственных угодий.

    Политика государства нацелена на то, чтобы обеспечить прибыльный труд в сельском хозяйстве. Созданные в перспективных зонах земледелия условия и инфраструктура для успешного занятия сельскохозяйственным трудом могут считаться уникальными, эталонными для других стран, где сельское хозяйство испытывает давление природного фактора. Государство в Омане, в отличие от многих других государств арабского региона, не вмешивается в производственный процесс и не ведет собственной деятельности в сельском хозяйстве. Функции государственной власти ограничиваются финансовой и технической поддержкой крестьянских хозяйств, направлены на поощрение деревенского труда, преследуют цель оптимизации эффективности аграрного производства за счет отлаженного материально-технического снабжения, инфраструктурного обеспечения и т.п. Эти меры оказывались в период усиленного развития мелкопредпринимательского хозяйства настолько действенными, что в Омане, как отмечалось, не существует кооперации в деревне, по крайней мере, в том виде, как это имеет место в других арабских странах. Мощная господдержка аграрному товаропроизводителю не вынуждала его искать дополнительные возможности для обеспечения хозяйственной деятельности за счет объединения усилий в рамках даже простейших типов кооперирования.

  • Рыболовство в Омане

    Рыболовство в Омане

    Помимо сельского хозяйства, важной сферой непромышленного труда остается рыболовство, являющееся традиционным занятием в течение веков для прежде изолированных и мелких общин, расселенных вдоль почти двухтысячекилометрового побережья Омана.

    В последнее время многое было сделано для того, чтобы обновить эту сферу хозяйственной деятельности, продукция которой является важной составной частью рациона питания местных жителей. Обновление отрасли началось в конце 70-х годов, когда был создан Рыбацкий инициативный фонд, наделенный возможностью предоставлять занятым рыболовством финансовую поддержку для массового обновления парка судов и замены устаревшего оборудования. Фактически фонд помог выжить общинам, которые в противном случае были обречены на гибель. Более того, своими ресурсами он способствовал не только расцвету их деятельности, но и сохранению рыболовства как цеховой организации, как сектора, в рамках которого заняты десятки тысяч человек. Это было чрезвычайно важное начинание для Омана, где большое количество людей полностью зависит от хозяйствования на море, как это имеет место, например, в Мусандаме, население которого целиком вовлечено и существует только за счет рыболовства.

    Фактически государство обеспечило сохранение рыболовства, вообще морского промысла как важной сферы занятости и традиционного уклада жизни многих оманцев. Ныне здесь оптовые рынки свежей морепродукции имеются практически в каждом селении. На рыбу сохраняется постоянный активный спрос среди местного населения. В последние же годы резко увеличился лов акул и омаров, в целях снабжения дорогих ресторанов и гостиниц, рассчитанных на привередливую и требовательную иностранную публику, что ранее игнорировалось местными рыбаками. Это дало мощный дополнительный стимул для совершенствования рыболовного мастерства и превращения отрасли в высокомеханизированную часть национальной экономики, имеющую высокую степень рентабельности и доходности. Мощные инвестиции в рыболовство и, как следствие, увеличение добычи рыбы и других морепродуктов обусловили значительный скачок в производстве, достигший пика к концу 80-х годов. Затем постепенно наступил некий спад в результате фактически хищнической добычи морепродуктов, что вызвало сокращение популяций и соответственно сказалось на уловах. И это при том, что на начало 90-х годов совокупный ресурс морепродуктов в Омане оценивался в 4,7 млн. т, что является весьма значительным показателем.

    Государство резко вмешалось в производственный процесс, усилив свою регулирующую функцию в целях охраны рыбных богатств и сохранения экологической чистоты морских пастбищ и нерестовых районов. Были приняты жесткие организационно-технические меры, в частности, установлены предельные нормы коммерческого вылова, ограничены сроки путин по разным видам, определены размеры сетей, характеристики другого оборудования для лова, выделены зоны лова, предписаны районы, глубины, заявлены другие установочные параметры. Государство заставляет строго соблюдать принятые нормы, используя для этого ВМС и силы береговой охраны, которым вменен обязательный досмотр рыболовецких судов и предписано безусловное задержание иностранных судов, промышляющих в территориальных водах султаната без соответствующих лицензий. Попутно следует отметить и роль Омана в сохранении популяций китов и дельфинов в специальных убежищах, а также большой комплекс попутных научных, исследовательских работ и информационной деятельности, ведущихся в этой стране как государством, так и добровольными объединениями граждан, рассматривающих защиту китов и других морских животных как свой вклад в защиту национального морского достояния. Не случайно, именно в Маскате в 1998 г. состоялось 50-е заседание международной комиссии по китам в присутствии представителей 40 государств. Султанат Оман стал членом комиссии в 1980 г., и с той поры является единственным государством Залива, сделавшим такой шаг, это свидетельство понимания и разделения Оманом обеспокоенности мировой общественности за судьбы крупнейших морских млекопитающих и осознания ответственности за сохранение этого ставшего редким вида.

  • Автомобильный транспорт в Омане

    Автомобильный транспорт в Омане

    Поскольку в стране не было и нет железных дорог, а их строительство пока не планируется, автомобильный транспорт стал основным наземным средством сообщения.

    Первым серьезным проектом в сфере развития автомобильного транспорта было строительство шоссе протяженностью более 500 км, связавшего наиболее важные города страны. Западногерманская компания завершила строительство 230-километровой дороги вдоль побережья от Матраха до Сохара, которая была продлена позднее еще на 85 км до границы с ОАЭ.

    В 1973 г. было начато строительство шоссейной дороги Сохар – Эль-Бурайми протяженностью 122 км, завершено строительство дорог Саляля-Рахьют, Матрах-Руви и др. Осуществлен проект строительства 250-километровой дороги, которая соединяла порт Сур с шоссе Эс-Сиб – Низва.

    В результате интенсивного дорожного строительства к 1980 г. общая протяженность асфальтированных дорог в Омане составила 2,2 тыс. км, в 1985 г. – 3,7, в 1990 г. – 5 и в 1995 г. – 6,3 тыс. км. В 1998 г. протяженность достигла 7,7 тыс. км. Кроме того, в стране имелось свыше 24 тыс. км грунтовых дорог, пригодных и для автомобильного транспорта.

    Следует заметить, что под руководством Министерства коммуникаций было построено примерно 5 тыс. км дорог с твердым покрытием и 15,5 тыс. км – грунтовых дорог. Остальное пришлось на долю Министерства обороны, Маскатского муниципалитета, Министерства региональных муниципалитетов и охраны окружающей среды и «Петролеум Дивелопмент ов Оман».

    В Омане главные дорожные магистрали связывают сегодня практически все основные населенные пункты таким образом, чтобы последние имели выход к побережью. Кроме того, муниципальные дороги связаны с главными магистралями рокадными дорогами.

    В 1995 г. было закончено строительство первой очереди шоссе Русайль – Низва. 36-км отрезок соединил Бурдж эс-Сахва с Сибским аэропортом (стоимость строительства обошлась в 15 млн. риалов). Окончание строительства второй очереди намечено на конец 2000 г. 64-км шоссе должно соединить Бидбиб с Суром. К середине 2001 г. планируется окончание сооружения автодороги длиной 36 км между Фарком и Низвой. Кроме того, существует проект строительства 500-км шоссе, должного соединить автомагистраль, проходящую через Эль-Баттыну, с Низвой, а Салялю с Райсутом.

    В апреле 1997 г. была достигнута договоренность между Оманом и Йеменом о сооружении шоссе длиной 245 км, призванного облегчить торговые перевозки между обеими странами. В рамках этого проекта Оман уже построил автодорогу между Хасабом и Букхой (стоимость строительства – 11 млн. риалов) и между Букхой и Тибатом. Введен также в строй 25-км отрезок дороги, проходящей по побережью на п-ове Мусандам.

    В стадии сооружения находится 4-х полосное шоссе протяженностью 100 км между Кирьятом и Суром, а в стадии изучения – два проекта сооружения автомагистралей, строительством которых заинтересовался уже окрепший в Омане к настоящему времени частный сектор. Речь идет о возведении шоссе между Тумрайтом и Эль-Мазьюной протяженностью 190 км и автодорогой, проходящей через Эль-Баттыну (241 км).

    В августе 1998 г. началась модернизация шоссе Синау – Махьют одновременно со строительством его продолжения до Дукма (длина – 177 км). Это важный для внутреннего развития страны проект, который позволит объединить единой транспортной сетью небольшие рыболовецкие поселки Центрального Омана. Стоимость проекта – 4 млн. риалов. В районе Эль-Вуста сооружается сеть дорог местного значения на средства, полученные от Фонда развития Абу Даби. Строится также 58-км дорога, которая должна соединить горные поселения провинций Дима и Тайин с районом Эш-Шаркыйя. Соглашение о строительстве этой дороги было подписано в апреле 1999 г. Стоимость строительства, которое займет 35 месяцев, оценивается в 5,5 млн. риалов.

  • Контроль над денежным обращением в Омане

    Контроль над денежным обращением в Омане

    Контроль над денежным обращением в стране возложен на Центральный банк Омана, основанный в 1974 г. В стране практически не существует ограничений на ввоз и вывоз драгоценных металлов и иностранной валюты. (далее…)

  • Проблема с пресной водой в Омане

    Проблема с пресной водой в Омане

    Несмотря на целеустремленные усилия государства создать приемлемые условия для поддержания водоснабжения по всей стране только столичный ареал – Маскат, а также Саляля и Райсут обеспечены водой в требуемых количествах. Масштабы же отставания от обязательных норм водоснабжения для других территорий Омана весьма ощутимы и сохраняются вплоть до настоящего времени. (далее…)

  • Возобновление подземных запасов воды в Омане

    Возобновление подземных запасов воды в Омане

    Для возобновления подземных запасов воды и ради избежания нехозяйственного использования дождевых стоков государство активно сооружает дамбы и плотины в руслах вади. Первая такая плотина была возведена в середине 80-х годов в районе Маската. Этот опыт оказался положительным, и в последующие несколько лет было построено шесть таких плотин. Работы по сооружению новых ведутся в неослабевающем темпе. (далее…)

  • Корпоративный подоходный налог в Омане

    Корпоративный подоходный налог в Омане

    Корпоративный подоходный налог взимается с облагаемого дохода любого корпоративного образования (независимо от места его создания), осуществляющего торговлю или бизнес в Омане через постоянную структуру. Определение «корпоративное образование» включает все формы компаний, существующие в султанате, а также постоянные представительства иностранных фирм. (далее…)

  • Система торгов в Омане

    Система торгов в Омане

    Заметную роль во внешнеэкономических связях Омана играет система торгов. Иностранные участники торгов на заключение государственных оборонных контрактов обязаны иметь оманскую долю в своем капитале. В подобных случаях компании имеют дело напрямую с министерством обороны и должны обращаться с заявкой на регистрацию в это ведомство. Однако предварительно им необходимо пройти регистрацию в министерстве торговли и промышленности. (далее…)

  • Иностранные компании в Омане

    Иностранные компании в Омане

    Все иностранные физические и юридические лица, стремящиеся осуществлять предпринимательскую деятельность в Омане через постоянную структуру или приобрести долю акций какой-либо оманской компании, должны получить разрешение от министерства торговли и промышленности. Разрешение предоставляется при соблюдении нижеследующих условий: (далее…)